Двигатель Subaru EA – Subaru EA engine Двигатель Subaru EA Обзор Производитель Subaru Производство 1966–94 Макет Конфигурация четырехцилиндровый
Двигатель Subaru EA — Subaru EA engine
| Двигатель Subaru EA | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Subaru |
| Производство | 1966–94 |
| Макет | |
| Конфигурация | четырехцилиндровый бензиновый двигатель |
| Клапан | OHV / SOHC |
| Горение | |
| Тип топлива | Бензин / бензин |
| Система охлаждения | вода |
| Хронология | |
| Преемник | Двигатель Subaru EJ |
Двигатель Subaru EA представляет собой серию автомобильных двигателей внутреннего сгорания, производимых Subaru , подразделением Fuji Heavy Industries . Все двигатели серии EA имеют четырехцилиндровую конструкцию и всегда охлаждались водой.
Двигатели серии EA имеют алюминиевые головки с алюминиевыми блоками. Каждый цилиндр имеет два клапана: один для выпуска, а другой — для впуска. Они были либо в конфигурации с толкателем OHV, либо в конфигурации SOHC .
Subaru производила серию EA с 1966 по 1994 год и использовалась в Subaru FF-1 Star , Subaru Leone , Subaru Brat (Brumby), Subaru Loyale , Subaru Omega (купе), Subaru Vortex , Subaru RX. , и Subaru XT (Alcyone).
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ
Производители автомобильной техники
наверх
- A
- B
- C
- D
- E
- F
- G
- H
- I
- J
- K
- L
- M
- N
- O
- P
- R
- S
- T
- U
- V
- W
- Z
Продажа запчастей в России
На сайте две разные базы запчастей, каждая из них имеет свой уникальный поиск и структуру.
Поиск запчастей по названию 96 798 287 запчастей
В этом разделе поиск осуществляется по названию запчасти и параметрам машины (модель, кузов, двигатель), большая часть запчастей – контрактые (б/у).
Поиск запчастей по ОЕМ, артикулу
Для поиска в этом разделе вам нужен уникальный номер запчасти OEM, артикул. Большая часть запчастей – новые.
Каталоги оригинальных запчастей
Виды и характеристики двигателей Subaru Impreza
Все устанавливаемые на Subaru Impreza двигатели были 4-цилиндровыми, четырехтактными, горизонтальными оппозитными (H4), в основном бензиновыми. Оппозитным называется двигатель с углом развала между цилиндрами 180°. До 2006 г. использовались исключительно ДВС серии EJ, затем на смену EJ15 пришел двигатель EL15 Subaru Impreza. Начиная с 2012 «Субару Импреза» комплектуются двигателями FB. Двигатели серии EJ объемом до 2 л выпускались только с одним распредвалом (SOHC), в линейках EJ20 и EJ25 были также модели с 2 распредвалами (DOHC). Все они были 16-клапанными, то есть имели по 4 клапана на цилиндр, некоторые оснащались турбонаддувом. На Subaru Impreza WRX и WRX STi устанавливались двигатели серии EJ с турбиной:
- объемом 2 л – разные модификации EJ20T – EJ20G, EJ20K, EJ205;
- объемом 2,5 л – EJ255 (только для рынка США) и EJ277.
EL15 – единственный двигатель серии EL. Его отличительные черты – наличие 2 распредвалов и система активного управления клапанами AVCS. Эта же система применяется в серии FB. В нее входят DOHC двигатели с увеличенным ходом поршня и уменьшенным диаметром цилиндров (в модели FB16 ход 82, диаметр 78,8 мм, в FB20 ход 90, диаметр 84). Благодаря этому двигатели стали более экологичными и экономичными.
Двигатель EL15 при небольшом объеме мощнее своего предшественника EJ15
AVCS – эффективная технология газораспределения, разработанная «Субару». Система управляет впускными клапанами и регулирует положение распредвалов, опираясь на данные, полученные от ряда датчиков. Впускной распредвал может поворачиваться на угол до 35° в нужном направлении, угол доворота зависит от давления масла, которое регулирует управляющий клапан. При низкой нагрузке и на холостом ходу открытие клапанов задерживается, чем выше нагрузка, тем раньше открываются и раньше закрываются впускные клапаны. В результате при тех же затратах топлива мощность двигателя повышается, а объем выбросов сокращается.
ДжапЗап
Характеристики бензиновых двигателей Subaru Impreza
| Модель | Объем л | Мощность, л. с. | Кол-во распредвалов | Система впрыска | Особенности | Применение |
| EJ15 | 1.5 | 96–101 | SOHC | многоточечная | Серия GC1 до 2006 | |
| EJ16 | 1,6 | 89–97 | SOHC | многоточечная | 1993–2007, GC4 | |
| EJ18 | 1,8 | 108–118 | SOHC | карбюратор с распределенным впрыском или моновпрыск | 1993–99, GC6 | |
| EJ20 | 2 | 115–190 | SOHC/ DOHC | атмосферный наддув, модель EJ204 с AVCS | 1993–99,GC–GF с 2004 GH–GE 2007–11 GE-GH | |
| EJ20T | 2 | 220–280 | турбонаддув, интеркулер | WRX, WRX STI | ||
| EJ22 | 2,2 | 135–142 | SOHC | многоточечная | 1995–2001 | |
| EJ22G | 2,2 | 276 | DOHC | турбонаддув | STi GC8 | |
| EJ25 | 2,5 | 155–305 | SOHC DOHC | с электронным управлением | турбированные/ нетурбированные | С 1998 |
| EL15 | 1,5 | 110 | DOHC | AVCS | С 2006 GD, GG, GE, GH | |
| FB16 | 1,6 | 113 | DOHC | AVCS | С 2012 | |
| FB20 | 2 | 146–150 | DOHC | AVCS | С 2012 |
Единственный дизельный двигатель Subaru Impreza – EE20, ДВС объемом 2 л, мощностью 147 л. с., DOHC, устанавливался на моделях 3-го поколения. Это первый в истории опыт применения оппозитного дизельного двигателя на легковых авто. Минимальный объем двигателей Subaru Impreza – 1,5 л, максимальный – 2,5 л. Самый мощный среди них двигатель EJ257 (305 л. с.), которым комплектовались Impreza WRX STI MY08-MY17 для американского рынка.
Двухцилиндровые[править | править код]
EK[править | править код]
Двухтактные[править | править код]
С воздушным охлаждением:
- EK31: Subaru 360 (1958–1968) и Sambar (1961–1970).
- EK51: Subaru 450 для рынка Японии и Северной Америки (1960–66).
- EK32: Subaru 450 для рынка Японии и Северной Америки (1960–66).
- EK33: Subaru R-2 1969–1971 и Subaru Sambar 1970–1973.
С водяным охлаждением:
- EK34: Subaru R-2 10.1971—07.1972, Subaru Rex 07.1972—10.1973, Subaru Sambar 02.1973—02.1976.
Четырёхтактные[править | править код]
- EK21: Subaru Rex K22 10.1973–05.1976, Subaru Sambar 02.1976-05.1976
- EK22: Subaru Rex 05.1976–05.1977, Subaru Sambar 05.1976-03.1977
- EK23: Subaru Rex 05.1977–1989, Subaru Sambar 1977–1990
- EK23 ThreeValve: Subaru Rex Viki с 1986 по 1989, Subaru Sambar 1989–1990
- EK23 Turbo: Subaru Rex Combi 1983–1986
- EK23 ThreeValve Turbo: Subaru Rex VX 1986–1989
- EK23 ThreeValve Supercharger: Subaru Rex Supercharger 1988–1989
- EK42: Subaru Rex и Sambar/700 1982–1989 (только экспорт)
ЗЕМЛЯ 52
Двигатель Subaru EA 52 был произведен с 1966 до 1970.
Технические требования
- Смещение: 977.2 cc
- Скука: 72 мм
- Удар: 60 мм
- Степень сжатия: 9.0:1
- Valvetrain: OHV Pushrod
- Лошадиная сила: в 6 000 об/мин
- Вращающий момент: в 3 200 об/мин
Найденный на
- Subaru 1000
- Subaru FF 1 Star
ЗЕМЛЯ 63
Двигатель Subaru EA 63 был произведен с 1973 до 1979, хотя он прекратил использоваться в автомобилях американского рынка в 1976.
Технические требования
- Смещение: 1361 cc
- Скука: 85 мм
- Удар: 60 мм
- Степень сжатия: 8.5:1
- Valvetrain: OHV Pushrod
- Лошадиная сила: в 5 200 об/мин
:: в 6 000 об/мин (JDM, убранная эмиссия)
:: в 6 000 об/мин (JDM, никакое оборудование эмиссии)
- Вращающий момент: в 2 400 об/мин
:: в 3 600 об/мин (JDM, убранная эмиссия)
:: в 4 000 об/мин (JDM, никакое оборудование эмиссии)
Найденный на
- 1973-1979 Subaru Leone
ЗЕМЛЯ 64
С 1973 до 1979 был произведен двигатель Subaru EA 64. Двигатель исчез из каталогов седана в сентябре 1975, когда новые инструкции эмиссии просто заставят автомобиль также замедлиться. Поскольку коммерческие транспортные средства не должны были выполнять новые более строгие инструкции, это продолжало быть доступным в Стандарте Фургона 1200 года до конца производства первого поколения Леоне в 1979.
Технические требования
- Смещение: 1176 cc
- Скука: 79 мм
- Удар: 60 мм
- Степень сжатия: 9.0:1
- Valvetrain: OHV
- Лошадиная сила: в 6 000 об/мин
- Вращающий момент: в 3 600 об/мин
Найденный на
- 1973-1975 Subaru Leone (седан)
- 1973-1977 Subaru Leone
(фургон) A25
- 1973-1979 Subaru Leone
(фургон) A65
ЗЕМЛЯ 72 двигателя понятия
Была невыпущенная ЗЕМЛЯ 72 двигателя понятия Субару, развитая для использования на японском Рынке в 1989. Это была по существу ЗЕМЛЯ 82 с ЗЕМЛЕЙ 71 коленчатый вал. Этот двигатель никогда не появлялся как Subaru EJ15, и EJ16 уже были в развитии с этой целью.
Технические требования
- Смещение: 1,595 cc
- Скука: 92 мм
- Удар: 60 мм
- Степень сжатия: 8.7:1
- Valvetrain: SOHC
- Лошадиная сила: невыпущенный
- Вращающий момент: невыпущенный
ЗЕМЛЯ 81
Двигатель Subaru EA 81 был произведен с 1980 до 1989 и является поглаженной версией ЗЕМЛИ 71.
Технические требования
- Смещение: 1,781 cc
- Скука: 92 мм
- Удар: 67 мм
- Степень сжатия: 8.7:1
- Valvetrain: OHV Pushrod
- Лошадиная сила: в 4 800 об/мин
- Вращающий момент: в 2 400 об/мин
Найденный на
- 1980-1989 Subaru Leone
- 1981-1987 Subaru BRAT
ЗЕМЛЯ-81T
ЗЕМЛЯ-81T не официальное обозначение двигателя от Субару. «T» используется неофициально, чтобы отослать к версии с турбинным двигателем ЗЕМЛИ 81 двигатель, которые оборудованы турбокомпрессором и много топливной инъекцией порта.
Дополнительные технические требования
- Степень сжатия: 7.7:1
- Давление турбокомпрессора: 7 фунтов на квадратный дюйм
- Valvetrain: OHV Pushrod
- Лошадиная сила: в (американском) на 4 200 об/мин
- Вращающий момент: в (американском) на 2 800 об/мин
Найденный на
- 1983-1984 Subaru Leone
- 1983-1984 Subaru BRAT