Стрела (лодочный мотор)

Обзор лодочного мотора Стрела

Лодочный мотор «Стрела» причисляется к первым двигателям, которые стали использоваться для малогабаритных лодок. Он относительно маломощный, всего 5 л. с., но уже позволял достигать скорости 14–16 км/ч. Массовое производство было запущено в СССР с 1953 года, с этого времени начался большой спрос на двигатель, это продлилось до 1965 года, когда он был снят с производства. Выпуск ремонтных запчастей продолжался ещё до середины 80-х годов. Лодочный мотор «Стрела-5» примечателен тем, что поступил в открытую продажу в народ, все более ранние варианты были в использовании государственными предприятиями.

О моторах “Стрела” и “ЗиФ-5”

“Стрела”, “ЗиФ-5”, “ЗиФ-5М” — подвесные лодочные моторы производства СССР. Выпускались с 1953 по 1965 годы двумя заводами: Заводом им. Фрунзе (позже КМПО им. Фрунзе) г. Куйбышев (Самара) и Ульяновским моторным заводом.

Моторы имели очень простую конструкцию. Унифицированный по деталям цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма с мотоциклом “Ковровец” одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом 175 см

3

, развивавший 5 л.с. был установлен на верхней части дейдвудной трубы. К нижней части дейдвудной трубы крепился одноступенчатый конический редуктор с гребным винтом. В конструкции моторов отсутствовала водяная помпа. Вода подавалась в рубашку охлаждения цилиндра за счёт напора воды, создаваемого гребным винтом. Моторы не имели упругих элементов подвески, что в сочетании с одноцилиндровым двигателем обуславливало сильную вибрацию лодки. Бензобак размещался над двигателем. Топливо к карбюратору подавалось самотеком. Управление всасыванием смеси в кривошипную камеру — поршневое (как на мотоциклах), что обуславливало невысокую литровую мощность и затрудненный пуск. Разобщительной муфты моторы не имели.

Лодочный мотор “Стрела” был первым массовым лодочным мотором предназначенным для продажи населению СССР. Все выпускаемые до этого советские лодочные моторы (“Пионер”, “ЛМ-1”, “ЛМР-6”) поставлялись только организациям и артелям. Несмотря на все недостатки лодочный мотор “Стрела” позволил приобщиться к водномоторному образу жизни сотням тысяч советских граждан. Фактически со “Стрелы” взяла свое начало целая индустрия водномоторных товаров в СССР. Впоследствии с появлением новых моделей подвесных лодочных моторов “Стрела” была снята с производства. Однако, после снятия с производства “Стрелы” специальные моторы для водоизмещающих лодок в СССР не выпускались. Поэтому рыбаки, сельские жители и туристы, имевшие в своем распоряжении тяжелые лодки еще долго продолжали эксплуатировать “Стрелы”. Простая и долговечная конструкция мотора позволяла поддерживать их “на ходу” до начала 90-х годов, когда запасы запчастей были полностью израсходованы. Однако отдельные экземпляры эксплуатируются до сих пор.

Достоинства

– простая конструкция, высокая ремонтопригодность;

– долговечность;

– невысокая стоимость самого мотора и запчастей к нему (до 1989 года, когда выпуск запчастей был прекращен);

– возможность работы на низкосортных бензинах и даже на керосине;

– высокий К.П.Д. гребного винта, хорошая согласованность с тяжелыми водоизмещающими лодками.

Основные недостатки

– большой вес;

– затрудненный запуск;

– неудобное расположение органов управления;

– отсутствие холостого хода;

– заливание двигателя водой при ходе на волне;

– высокий уровень шума и вибрации;

– более поздние модели имели текстолитовую помпу (ЛММ).

Самая популярная модель линии – лодочный мотор «Стрела-5»

Невысокие характеристики мотора «Стрела-5» были обусловлены упрощённой конструкцией. В её основе используется цилиндропоршневой механизм с кривошипами и шатунами. Механизмы имели унифицированные детали и использовались на мотоцикле «Ковровец». Двигатель имеет 1 цилиндр с 2-тактной работой.

Лодочный мотор «Стрела-5»

Установка силового агрегата происходила сверху дейдвудной трубы, а снизу фиксировался редуктор, он поддерживал всего 1 режим работы. Устроен редуктор в форме конуса, на него устанавливается гребной винт. Из-за отсутствия помпы охлаждающая жидкость сразу поступала в «рубашку» цилиндра. Давление для накачивания воды создавалось с помощью винта.

Конструкция имеет поршневой тип управления подачей смеси в камеру кривошипов, аналогичная система используется в мотоциклах. Из-за такого устройства достигалась низкая мощность и возникали трудности с пуском.

Конструкция и габариты 

• Двигатель представлял собой двухтактную конструкцию, имел 1 цилиндр.

• Редуктор поддерживал 1 режим работы.

• Система запуска – пусковым тросом.

• Бензобак располагался над двигателем.

• Топливо подавалось к карбюратору самотеком.

• Транцевая высота двигателя 380 мм.

Технические характеристики

До сих пор в сети есть инструкция по руководству лодочного мотора «Стрела», но актуальность информации невысокая, так как в середине 90-х годов был исчерпан запас ремонтных запчастей и сегодня встречаются только отдельные единицы установок. Они сохранились благодаря бережному обращению и нахождению аналогичных запчастей с аналогов.

Характеристики лодочного мотора «Стрела-5»:

• мощность – 5 л. с.;
• количество тактов – 2;
• цилиндры – 1 шт.;
• полезный объём – 175 см3;
• количество оборотов на максимуме – 3700 об./мин.;
• размер цилиндра – 62 мм;
• расстояние движения поршня – 58 мм;
• уровень сжатия – 5±0,2;

Технические характеристики лодочного мотора «Стрела-5»

• метод управления – выносной румпель;
• способ зажигания – вручную;
• смазка – проходит процедуру смешивания;
• объём бака с топливом – 2,5 л, имеет встроенный тип;
• расход горючего на полной скорости – 2,1 л/час;
• тип зажигания – «Магнето МЛ-10К»;
• используемая свеча – А-11-У;
• тип карбюратора – К-33, работает по методу поплавка;
• масса – 24 кг.

Мотор хорошо работает при использовании бензина А66 и А70, в него нужно добавлять около 5% автола АКП10. Заменить бензин можно керосином.

Покупка и обслуживание мотора

Век «Стрелы-5» как единственного лодочного мотора, давно прошел. Сейчас на российском рынке доступно немало двигателей с лучшими характеристиками. 

Но многие любители все же находят на вторичном рынке объявления о продаже мотора «Стрела-5» и восстанавливают его, заказывая запасные части у токарей или подгоняя детали с других двигателей. 

Отзывы владельцев

Александр:

«Мотор довольно хороший, если в нём всё отладить, то будет заводиться легко. Предлагает неплохую скорость движения даже для относительно тяжёлых лодок, но она вряд ли будет больше быстрого хода на вёслах. Двигатель старый, поэтому у меня не сохранился, но успешно использовал до конца 90-х годов».

Олег:

«В своё время мотор являлся просто находкой, но сегодня его актуальность исчерпана. Если требуется маломощный мотор, стоит присмотреться к импортным представителям, они стоят немного дороже, но зато можно легко ремонтировать, в них также устранён ряд недостатков конструкции „Стрелы-5“. Покупать мотор под восстановление будет себе дороже».

Денис:

«У меня до сих пор сохранился мотор „Стрела-5“, правда, он практически не эксплуатировался, так как покупал ещё дед. Пришлось провести восстановление, но обошёлся родными элементами конструкции, а прокладки сделал самостоятельно. Могу сказать, что для рыбалки двигатель оптимальный, только к месту нужно подходить на вёслах из-за шума, а большего мне и не нужно».